自動車大国の強みは先進の技術と経営力にある

「自動車産業に関する中国人民政治協商会議二回シンポジウム」では、中国人民政治協商会議全国委員会副委員長兼科学技術大臣の万剛氏が複数の関係者の講演に注意深く耳を傾けた。代表委員らと会談し、電気自動車の開発と自動車動力の構築について意見を述べた。

万剛氏は、中国の電気自動車産業は研究開発、実証応用、市場導入という3つの発展段階を経ていると述べた。 2013年末の時点で、前回のプロモーションでは約30,000台の電気セダンを含む合計約60,000台の電気自動車がプロモーションされました。
現状から見ると、電気自動車の開発は市場志向の段階に入っています。 「市場に参入するときは、市場のルールに従うべきです。」 ワン・ガン氏は、まず解決すべきは地元保護の問題であり、競争の力を利用して市場開発を促進すべきだと指摘した。
同時に、私たちは建設の 2 つの側面に焦点を当てる必要があります。1 つは、中国自動車工業協会によって設立された自動車用動力電池研究所など、企業間の共通技術の研究開発です。共通技術の研究開発。 2つ目は公共政策プラットフォームの構築で、電気自動車百人会はそうした課題を解決するために生まれたプラットフォームです。
自動車産業の歴史的な経験から、技術革新は非常に重要です。 「中国の自動車産業は技術革新が必要であり、新エネルギー車が重要な焦点となっている。電気自動車には利点と基盤があり、世界クラスのプラットフォームをいくつか構築する必要がある。2つの有力企業が設立できれば、中国の夢は実現する」強い国が実現します。」 万剛氏は、自動車強国になるという中国の夢は単に「量」だけではなく、高度な技術と高度な管理によって表される「強さ」に基づいていると信じている。
さらに、万剛氏は、自動車メーカーは自動車のビジネスモデルをさらに模索し革新し、消費者の視点から問題を検討し、国際的な自動車メーカーから学び、段階的に第三次産業に向けて転換すべきであると具体的に言及した。
「自動車産業はいずれ飽和状態に陥ります。そのような状況において、自動車の効率を向上させることは、自動車企業の効率を向上させるだけでなく、社会全体の自動車の効率を向上させることにもつながります。」 Wan Gang 氏は、レンタカーなどの方法を通じて、自動車輸送の問題全体だけでなく、個人の問題も解決できると信じています。