人気上昇中の電動自転車が新たな軌道へ

業界水準の向上と中小企業の撤退により、電気二輪車のブランド開発はもはや「価格競争」に頼るだけではなく、ハイエンドのインテリジェントリチウムイオン電動自転車ブランドを確立し、テクノロジー企業と協力して製品のインテリジェンスレベルを向上させます。 一方、海外市場における電気二輪車の需要は拡大を続けており、関連企業の海外販路拡大も積極的に行われている。

今年初め以来、国内原油価格は数回の調整を経て、依然として高水準で推移している。 原油価格高騰による連鎖効果は、引き続き関連市場に影響を及ぼしています。 現在、四輪であろうと二輪であろうと、電動自転車は消費者にとってより好ましい選択肢となっているようであり、停滞している電動自転車市場もまた、この傾向の下で新たな発展の機会をもたらしています。
新しい国家基準が業界のアップグレードを促進
業界基準の改善と欠陥製品の是正は、電動自転車業界の健全な発展の傾向であり、低速電動自転車の新しい国家基準、リチウム電池基準、充電器基準の継続的な改善と実施が含まれます。 高い基準とより標準化された市場規制は、業界がより大きな発展の恩恵をもたらすことも主に意味します。 2019年4月に発表された「電動自転車の安全技術基準」（以下、新国家基準）の要求事項により、2019年4月15日以前に購入した電動自転車のうち新国家基準を満たしていないものは、規制の対象となります。管理の移行期間は 3-5 年間です。 このうち北京、上海、浙江省などの多くの都市では、移行期間中に登録されていない、または移行期間後に仮免許として登録された電動自転車の道路走行を禁止することを明確に定めている。
業界関係者の目では、新国家基準施行３年目となる今年は、多くの地域で暫定ナンバープレートが無効となる可能性があり、電動自転車の買い替え需要が高まる可能性がある。 「今年、多くの都市で新しい国家基準への移行期間が終了し、電動自転車の購入が再び小さなピークを迎えることになるだろう。」 iResearch Consultingのレポートによると、省エネと排出削減、カーボンピーク、グリーントラベル、産業チェーンの上流および下流の開発支援に関する政策指針により、電動自転車市場は依然として大きな成長の可能性を秘めています。
新しい国家規格では、電動自転車の技術要件が大幅に調整されたことが理解されています。 さまざまな要素を総合的に考慮して、電動自転車の非自動車特性を遵守し、安全基準を包括的に向上させます。 たとえば、最高速度は 25km/h を超えず、バッテリーの公称電圧は 48V を超えず、耐タンパー性、耐火性、難燃性、充電器保護などの技術要件が追加されています。
新国家基準の導入後、市場では資格不足や運営能力の弱い中小企業の淘汰も加速しており、電動自転車市場への参入敷居は高まっている。 中国招商証券の調査報告書によると、2013年から2019年にかけて電動自転車会社の数は約2000社から110社に減少した。 2018 年から 2020 年にかけて、CR4 の市場シェアは 47.4% から 57.9% に増加しました。
さまざまな地域で新しい国家規格への移行期間が近づくにつれ、交換需要によってもたらされる市場の需要も増加し続けています。 天豊証券の調査レポートによると、新たな国家基準により、2021年から2023年にかけて電動自転車の増加はそれぞれ1,500万台、2,500万台、3,000万台に達し、年間複利成長を遂げると予想されています。率は40％以上。
ハイエンドなインテリジェントメインメロディーをリード
関連データによると、中国の電動自転車の現在の台数は3億2500万台を超えている。 業界の発展に伴い、一部の新しいインターネット自動車製造勢力は、自社の資本的優位性、技術的優位性、インターネットでのプレイ方法を利用して、電動自転車の分野に参入し始めています。 電動自転車業界の規模は拡大を続けているものの、全体の成長率は2019年の10％から2021年には4.3％に低下しました。新規参入の加速を背景に、電動自転車業界市場の成長余地は大きくなっています。市場の幅は狭まり、頻繁な価格競争は企業間の相互損失につながっています。 高価値で高度な技術内容を備えたインテリジェントな製品を開発し、差別化された競争を達成し、より良い売上と営業利益を形成することは、電動自転車ブランドメーカーにとって重要な開発方向です。
Founder Securitiesの調査レポートによると、電動自転車のハイエンド化は避けられない傾向だという。 「内部的な理由は2つあります。第1に、ハイエンドは国内のファンダメンタルズの安定性を表しています。第2に、より優れた品質やよりインテリジェントなエクスペリエンスなどの要因が、海外のハイエンド市場のさらなる開拓に役立ちます。」
同時に、4G、モノのインターネット、モバイル インターネットなどの基本テクノロジーの成熟に伴い、インテリジェント制御システムやソリューション プロバイダーは、電動自転車に適した統合性と互換性が優れた低コストのソリューションを開発しました。 現在、市販されている電動自転車も、携帯電話のセンシング、自動ロック、故障検出などの分野でインテリジェントな変革を実現しています。 たとえば、一部のインテリジェント電動自転車は、電子自動車ロックにより、ユーザーの乗降プロセス中にキーの挿入と取り外し、サイドサポートの折りたたみと設置などの複雑な操作を軽減できます。 また、ライドセンサーによってユーザーが車両に乗らずに発進することを回避し、姿勢センサーによって車両の異常な状態を監視してリマインダーを発行し、温度センサーと電流センサーによって充電と放電のより適切な管理と保護でバッテリー BMS システムを支援することもできます。 さらに、特定のブランドのインテリジェンスの焦点は、単一の「車両」から、協調的なインテリジェントシステムアーキテクチャと「個人車両道路クラウド」の旅行サービスエコシステムの構築に移ってきました。 シームレスなロック解除、リモートコントロール、OTA（Space Download Technology）アップグレード、クラウドインテリジェンスなどの機能を通じて、消費者のライディングエクスペリエンスを効果的に向上させます。
「全体的に、電動自転車のインテリジェンスレベルは2021年に大幅に向上しており、車両ステータスの収集とハードウェア管理、車両インタラクション送信システム、運転支援システム、エネルギーシステム、盗難防止システム、その他の側面が大幅に改善されています。」 iResearch Consultingが発表したレポートによると、消費者の「インテリジェンス」に対する関心は大幅に高まっており、インテリジェンスはバッテリー寿命や動力性能に次いで、車を購入する際に考慮すべき重要な要素となっている。

グローバル化が業績の新たな成長点となる
グリーン環境保護は将来の発展トレンドです。 さまざまな国が、短距離交通手段の購入基準を下げるために補助金政策や炭素クレジットを導入しています。 フランスは電動自転車を購入する国民に最大 500 ユーロの補助金を支給しています。 ドイツ政府は、新エネルギートラックには最大 1000 ユーロ、電動自転車には最大 500 ユーロの補助金を提供しています。 スウェーデン政府は、販売された電動自転車 1 台につき、最大 1,000 ユーロの価格の 25% の補助金を提供しています。
近年、欧米市場の需要が拡大し続けていることから、海外でも電動自転車の販売が急速に伸びています。 税関総局の統計によると、2019年から2021年にかけて、中国における電動自転車の輸出入規模は輸出貿易を中心に拡大を続けた。 2021年の中国の電動自転車の輸出は2,290万台に達し、前年比27.7％増加した。 輸出額は52.9億ドルで、前年比50.8％増加した。 国際ガソリン価格の最近の変動やその他の要因と組み合わせると、専門家はこの成長傾向が続くと予測しています。
良好な市場環境に刺激されて、伝統的なブランドと新興電動自転車企業の両方が積極的に海外市場に進出しています。 「電動自転車の主な違いは、3 つの電動（バッテリー、モーター、電子制御）システムであり、これがコストの 30-40% を占める可能性があるため、業界の敷居は高くありません。製品が簡単であれば、これを繰り返すと、消費者は価格や外観などのより包括的な要素を意思決定の際に考慮するようになるでしょう。」 ある投資家は、「サプライチェーンのグローバル化は、製品で良い仕事をするための第一歩だ。製品を海外市場にだけ複製すると、『南オレンジと北オレンジ』の状況に遭遇しやすい」と述べた。ブランド構築には、さまざまな地域のさまざまな消費者グループに対応できる標準化されたポートレートを確立し、チャネル、生産、チーム、製品、その他の側面を改善する必要があります。」
バッテリー交換の新たなトレンドが近づいており、業界は新たなトレンドの先駆けとなることが期待されています
現在、電気の安全性は電動自転車業界の変革を加速する重要な要素となっています。 継続的な充電とエネルギー補充に対する市場の需要に後押しされ、充電と交換の統合キャビネットを介して完全に充電されたバッテリーをオンサイトで交換するモデルは、分散型で自律的な充電動作を新しいビジネス モデルに徐々に変換し、巨大なブルー オーシャン市場を構築しています。 。
業界では「車両と電気の分離」や「代替充電」などの新技術の見通しに楽観的な見方が増えている。 専門家らは、バッテリー交換モードは電動自転車の分散充電による安全上の危険を解決する効果的な方法だと述べている。 新しい国家基準の導入により、電動自転車の電源の標準化プロセスがさらに加速され、バッテリー交換業界の発展が促進され、新しい常態として車両と電気の分離が促進されます。
近年、多くの地域でインテリジェントなバッテリー交換キャビネットの普及が促進され始めています。 あるブランドのバッテリー交換を例に挙げると、広東省東莞市の関連企業はバッテリー交換サービスのパイロットプロジェクトを実施している。 彼らは、インテリジェントなバッテリー交換キャビネットと急速充電パイルの組み合わせを採用し、共有モデルに依存して、地域ユーザーのさまざまな種類の充電ニーズに的を絞ったソリューションを提供し、新旧の電気自動車の汎用性を実現し、必要に応じて充電と交換を実現します。
バッテリー交換のもう一つの実験都市である杭州では、サイクリストが日常の移動中に電気自動車の充電が切れていることに気付いた場合、携帯電話でアプリを開いて最寄りのバッテリー交換ステーションを検索し、単に操作するだけでそこに移動するだけで済みます。ワンクリック。 インテリジェントなバッテリー交換ステーションは、ユーザーと車両の ID を自動的に認識します。 ユーザーはバッテリーを対応する穴に差し込むだけで、インテリジェントな認識システムがすぐにフル充電されたバッテリーをポップアップしてユーザーが使用できるようにします。
現在、電動自転車の動力バッテリーは鉛蓄電池からリチウム電池に徐々にアップグレードされています。 iResearch のレポートによると、リチウムイオン電動自転車の販売は、2016 年にはわずか 5.4% でしたが、2021 年には 23.4% を占めました。リチウム電池の代替を加速するための生産、電力、政策の共同努力により、その普及は進んでいます。消費者市場におけるリチウム電気自動車の割合は今後も増加し続けるでしょう。 リチウム電気自動車の増加とユーザーからの電力補充効率に対する需要の高まりの両方が、バッテリー交換市場の成長に貢献しています。 調査会社EVTankは、バッテリー交換サービスの普及率の上昇とユーザーグループの成長により、電動自転車のバッテリー交換の市場規模は2025年に1000億元を超えると予測している。
現在、主流のプラットフォームは自社の配達員の電動自転車や電気自動車のバッテリー交換改革を実施している。 サブビジネスの形で、またはサードパーティのバッテリー交換企業と協力して、バッテリー交換インフラストラクチャのレイアウトを加速します。
運輸省科学研究院の副所長である王仙賢氏は、電動自転車の充電の安全性の問題は小さな切開であり、人々の生活にとって大きな懸念事項であると考えている。 充電・交換設備は基本的な公共サービスに組み込まれるべきであり、国の政策指導を通じて充電・交換産業の質の高い発展を加速し、都市配置、敷地利用、電気料金の傾きなどの現実的な問題を効果的に解決すべきである。費用分担。
電動自転車のバッテリー交換という新たなビジネスモデルは、業界のトレンド、社会ガバナンスのニーズ、国家政策の要件と一致しており、産業の変革、アップグレード、革新的な発展に新たな推進力をもたらすでしょう。 各地で電動自転車の安全性への注目が高まる中、電動自転車の充電の標準化が促進され、電動自転車市場はバッテリー交換の新時代を迎えることが予想される。